新春走基層｜聽，東西南北鐵路線上的春運首日故事
更新時間：2025/1/15 9:50:12 來源：新華社CNML文字
2025年專題
新華社北京1月14日電 題：聽，東西南北鐵路線上的春運首日故事
開欄的話：
2025年，“十四五”規(guī)劃收官之年。新春將至，新華社記者背起行囊，奔赴天南海北、城市鄉(xiāng)村、邊關哨所、工廠車間……記錄回鄉(xiāng)之旅，聆聽新年愿望，感知民生冷暖，用筆和鏡頭看山河巨變，見奮斗者風采。
自1月14日起，新華社開設“新春走基層”欄目，陸續(xù)推出來自新春一線的報道，見證中國式現(xiàn)代化向“新”而行的蓬勃動力，為每一名勇毅篤行的追夢人加油喝彩。（開欄的話完）
新華社記者
14日，2025年春運拉開序幕。新華社記者來到上海、新疆、海南、黑龍江四地火車站，記錄下東西南北鐵路線上一個個回家的故事，感受流動的中國涌動的溫暖與活力。
“踏上回家的路，‘年’就真的快到了”
14日凌晨4時20分，上海虹橋火車站已是燈火通明，思鄉(xiāng)心切的人們早早到達車站候車，準備踏上回家的路。
上海虹橋發(fā)往貴陽北的G4831次列車是上海的首班春運列車，8個多小時的車程不算太長，當天就能到家。
旅客郭女士拿起化妝鏡給自己補個妝，笑著說：“踏上回家的路，‘年’就真的快到了。”
不一會兒，檢票口排起了長龍。旅客羅先生告訴記者，他沒有在上海置辦太多年貨，老家什么東西都可以買得到，早早回家還有充裕的時間準備。
旅客楊敏和丈夫剛剛在上海工作了三個月，不論上海的見聞還是回家的喜悅都讓她興奮不已。
“我之前從來沒有出過省，這是第一次在外地打工，可以見見世面，收入也比在老家高，春節(jié)后還會再回到上海工作。”楊敏說。
5時23分，G4831次列車駛出上海虹橋火車站，乘務員們忙碌起來。列車長陳逸飛為孩子們準備了防走失貼、兒童讀物、彩紙蠟筆等，為老人們準備了放大鏡、老花鏡。乘務員們還和旅客一起貼福字、貼窗花、掛中國結。
辛苦一年的“打工人”此刻雖卸下一身疲憊，但也不忘盤算著來年的計劃。“在上海做電梯安裝近十年的時間，孩子已經(jīng)讀中學，希望來年還能多做點業(yè)務，培養(yǎng)孩子好好讀書，希望一家都平平安安。”旅客楊先生說。
春運列車接續(xù)發(fā)出，上海虹橋火車站“人氣”越來越旺，高高懸掛著的“夢雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓”的條幅，為歸鄉(xiāng)人送上祝愿和激勵。
“‘冷冰雪’已成‘熱時尚’”
K9735次列車馳騁在零下30攝氏度的阿爾泰山腳下，溫暖的車廂里，南腔北調交織，歡聲笑語不斷，一場關于雪場過年的討論正在進行。
這趟列車13日晚由新疆烏魯木齊始發(fā)，14日早晨抵達“中國雪都”阿勒泰地區(qū)。因每日開行、夕發(fā)朝至，入冬以來受到天南海北滑雪“發(fā)燒友”的青睞。
與前兩年獨自到將軍山滑雪場盡興不同，來自洛陽的雪友白欣凡這次還帶上了父母和7歲的女兒。“爸媽滑雙板，我陪著閨女練單板、坐雪圈。”她說，擔心孩子怕冷。
白欣凡話音剛落，一旁來自浙江的雪友吳越連忙說：“滑起來不冷，就怕坐雪圈和纜車，一定要給孩子做好保暖。”
“冰雪話題”，讓旅客們從素不相識的陌路人變成相談甚歡的朋友。
阿勒泰得天獨厚的自然條件和日漸完善的滑雪設施，每年春節(jié)假期都吸引大批滑雪“發(fā)燒友”前來體驗，也給這趟直抵雪場“腹地”的列車帶來人氣。
“‘冷冰雪’已成‘熱時尚’。雪友從過去單一的本地群體，逐漸向學生、旅游人群擴大。”列車長王新說，今年以來，這趟列車幾乎趟趟滿員，截至目前已運送旅客上萬人次。
2025年春運，是中國春節(jié)申遺成功后首個春運，也是有著8天春節(jié)長假的春運。40天里，預計全社會跨區(qū)域人員流動量將達到90億人次。
“漂洋過海也要回家過年”
春運首日，海南省海口站候車廳坐滿了乘客，巨大的菠蘿蜜、一麻袋椰青……各種各樣的特產(chǎn)聚集在小小的候車廳里，大家?guī)е臏蕚涞亩Y物，期待和親友相聚。
48小時20分，是乘火車從海口到哈爾濱西的時長。王可和丈夫買了20斤百香果，準備乘火車帶回哈爾濱和家人分享。
夫妻倆都在海口務工，子女在杭州工作。每年春節(jié)是他們一家回鄉(xiāng)團聚的時刻。
距離開車還有近3個小時，王可的女兒打來視頻電話：“老媽買到臥鋪了嗎？”“買到了，放心吧！”女兒不舍得父母長途奔波，忍不住感嘆：“要在火車上過2個晚上才能到，一南一北太遠了。”
“漂洋過海也要回家過年。”王可笑著回應女兒。
老家在廣州的乘客邱函波告訴記者：“往年擔心春運期間火車票不好買，我都帶孩子們坐飛機。今年是第一次坐跨海火車回家，她們激動了好幾天。”
提前10多天，邱函波就在12306使用務工人員春運預約購票服務買到了回家的車票。“鐵路服務不斷進步，的確方便了大家出行。”
1月14日，春運首日，全國鐵路預計發(fā)送旅客1030萬人次。
“高鐵大大‘拉近’了求學游子和家鄉(xiāng)的距離”
檢票、過安檢、排隊候車……14日清晨六點半，太陽還沒升起，哈爾濱西站內已是一片繁忙。
由于哈爾濱高校眾多，眼下又是寒假，站內有不少年輕的大學生，提著行李，踏上返鄉(xiāng)路。
“在車站了，晚上就能到家。”在黑龍江工程學院讀研一的劉岱一邊給家人打電話，一邊往書包里塞著紅腸、列巴等哈爾濱特產(chǎn)。
家住湖北襄陽的劉岱，本科就在東北上學。“以前回去要在綠皮火車上睡兩個晚上，自從有了直達高鐵，朝發(fā)夕至，別提多方便了。”
“高鐵大大‘拉近’了求學游子和家鄉(xiāng)的距離。”在劉岱的記憶里，回家曾是件漫長的事：綠皮火車需要38個小時才能從北到南將他送回家鄉(xiāng)，而兩地開通高鐵后，從哈爾濱到襄陽只需12小時29分。
劉岱感嘆道，以前也就春節(jié)回趟家，高鐵開通后，國慶等假期也常回去探親，而且車廂干凈整潔，座椅舒適，餓了還可以“點外賣”。
G3492次列車長房智娣介紹，列車上應急備品、旅客藥箱和便民服務箱等一應俱全，還為旅客們準備了頸枕、玩具、充電寶等各類工具設施，全方位滿足旅客在旅途中的需求。
國鐵集團介紹，春運前全國鐵路集中投用185組新造的時速350公里復興號動車組，運輸能力得到有效擴充。
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新華社北京1月14日電 題：聽，東西南北鐵路線上的春運首日故事
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自1月14日起，新華社開設“新春走基層”欄目，陸續(xù)推出來自新春一線的報道，見證中國式現(xiàn)代化向“新”而行的蓬勃動力，為每一名勇毅篤行的追夢人加油喝彩。（開欄的話完）
新華社記者
14日，2025年春運拉開序幕。新華社記者來到上海、新疆、海南、黑龍江四地火車站，記錄下東西南北鐵路線上一個個回家的故事，感受流動的中國涌動的溫暖與活力。
“踏上回家的路，‘年’就真的快到了”
14日凌晨4時20分，上海虹橋火車站已是燈火通明，思鄉(xiāng)心切的人們早早到達車站候車，準備踏上回家的路。
上海虹橋發(fā)往貴陽北的G4831次列車是上海的首班春運列車，8個多小時的車程不算太長，當天就能到家。
旅客郭女士拿起化妝鏡給自己補個妝，笑著說：“踏上回家的路，‘年’就真的快到了。”
不一會兒，檢票口排起了長龍。旅客羅先生告訴記者，他沒有在上海置辦太多年貨，老家什么東西都可以買得到，早早回家還有充裕的時間準備。
旅客楊敏和丈夫剛剛在上海工作了三個月，不論上海的見聞還是回家的喜悅都讓她興奮不已。
“我之前從來沒有出過省，這是第一次在外地打工，可以見見世面，收入也比在老家高，春節(jié)后還會再回到上海工作。”楊敏說。
5時23分，G4831次列車駛出上海虹橋火車站，乘務員們忙碌起來。列車長陳逸飛為孩子們準備了防走失貼、兒童讀物、彩紙蠟筆等，為老人們準備了放大鏡、老花鏡。乘務員們還和旅客一起貼福字、貼窗花、掛中國結。
辛苦一年的“打工人”此刻雖卸下一身疲憊，但也不忘盤算著來年的計劃。“在上海做電梯安裝近十年的時間，孩子已經(jīng)讀中學，希望來年還能多做點業(yè)務，培養(yǎng)孩子好好讀書，希望一家都平平安安。”旅客楊先生說。
春運列車接續(xù)發(fā)出，上海虹橋火車站“人氣”越來越旺，高高懸掛著的“夢雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓”的條幅，為歸鄉(xiāng)人送上祝愿和激勵。
“‘冷冰雪’已成‘熱時尚’”
K9735次列車馳騁在零下30攝氏度的阿爾泰山腳下，溫暖的車廂里，南腔北調交織，歡聲笑語不斷，一場關于雪場過年的討論正在進行。
這趟列車13日晚由新疆烏魯木齊始發(fā)，14日早晨抵達“中國雪都”阿勒泰地區(qū)。因每日開行、夕發(fā)朝至，入冬以來受到天南海北滑雪“發(fā)燒友”的青睞。
與前兩年獨自到將軍山滑雪場盡興不同，來自洛陽的雪友白欣凡這次還帶上了父母和7歲的女兒。“爸媽滑雙板，我陪著閨女練單板、坐雪圈。”她說，擔心孩子怕冷。
白欣凡話音剛落，一旁來自浙江的雪友吳越連忙說：“滑起來不冷，就怕坐雪圈和纜車，一定要給孩子做好保暖。”
“冰雪話題”，讓旅客們從素不相識的陌路人變成相談甚歡的朋友。
阿勒泰得天獨厚的自然條件和日漸完善的滑雪設施，每年春節(jié)假期都吸引大批滑雪“發(fā)燒友”前來體驗，也給這趟直抵雪場“腹地”的列車帶來人氣。
“‘冷冰雪’已成‘熱時尚’。雪友從過去單一的本地群體，逐漸向學生、旅游人群擴大。”列車長王新說，今年以來，這趟列車幾乎趟趟滿員，截至目前已運送旅客上萬人次。
2025年春運，是中國春節(jié)申遺成功后首個春運，也是有著8天春節(jié)長假的春運。40天里，預計全社會跨區(qū)域人員流動量將達到90億人次。
“漂洋過海也要回家過年”
春運首日，海南省海口站候車廳坐滿了乘客，巨大的菠蘿蜜、一麻袋椰青……各種各樣的特產(chǎn)聚集在小小的候車廳里，大家?guī)е臏蕚涞亩Y物，期待和親友相聚。
48小時20分，是乘火車從海口到哈爾濱西的時長。王可和丈夫買了20斤百香果，準備乘火車帶回哈爾濱和家人分享。
夫妻倆都在海口務工，子女在杭州工作。每年春節(jié)是他們一家回鄉(xiāng)團聚的時刻。
距離開車還有近3個小時，王可的女兒打來視頻電話：“老媽買到臥鋪了嗎？”“買到了，放心吧！”女兒不舍得父母長途奔波，忍不住感嘆：“要在火車上過2個晚上才能到，一南一北太遠了。”
“漂洋過海也要回家過年。”王可笑著回應女兒。
老家在廣州的乘客邱函波告訴記者：“往年擔心春運期間火車票不好買，我都帶孩子們坐飛機。今年是第一次坐跨海火車回家，她們激動了好幾天。”
提前10多天，邱函波就在12306使用務工人員春運預約購票服務買到了回家的車票。“鐵路服務不斷進步，的確方便了大家出行。”
1月14日，春運首日，全國鐵路預計發(fā)送旅客1030萬人次。
“高鐵大大‘拉近’了求學游子和家鄉(xiāng)的距離”
檢票、過安檢、排隊候車……14日清晨六點半，太陽還沒升起，哈爾濱西站內已是一片繁忙。
由于哈爾濱高校眾多，眼下又是寒假，站內有不少年輕的大學生，提著行李，踏上返鄉(xiāng)路。
“在車站了，晚上就能到家。”在黑龍江工程學院讀研一的劉岱一邊給家人打電話，一邊往書包里塞著紅腸、列巴等哈爾濱特產(chǎn)。
家住湖北襄陽的劉岱，本科就在東北上學。“以前回去要在綠皮火車上睡兩個晚上，自從有了直達高鐵，朝發(fā)夕至，別提多方便了。”
“高鐵大大‘拉近’了求學游子和家鄉(xiāng)的距離。”在劉岱的記憶里，回家曾是件漫長的事：綠皮火車需要38個小時才能從北到南將他送回家鄉(xiāng)，而兩地開通高鐵后，從哈爾濱到襄陽只需12小時29分。
劉岱感嘆道，以前也就春節(jié)回趟家，高鐵開通后，國慶等假期也常回去探親，而且車廂干凈整潔，座椅舒適，餓了還可以“點外賣”。
G3492次列車長房智娣介紹，列車上應急備品、旅客藥箱和便民服務箱等一應俱全，還為旅客們準備了頸枕、玩具、充電寶等各類工具設施，全方位滿足旅客在旅途中的需求。
國鐵集團介紹，春運前全國鐵路集中投用185組新造的時速350公里復興號動車組，運輸能力得到有效擴充。
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